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专家:长江轮“头重脚轻” 遇极端风浪难全身而退大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 昨天(1号)晚间,一艘载有406名乘客的长江客轮在湖北水域沉没,今朝人员搜救工作正在进行中。客轮为何会忽然倾覆?遭遇沉船应该若何逃生?今天(6月2日)上午,新民晚报新民网记者采访海事专家解读相关详情。中国航海博物馆驻馆专家、上海海事大学教授许忠锡表示,从今朝材料和网上图片来分析,沉没的“东方之星”号客轮水面以上的高度约10米,水下深度约3米,比拟于见惯风浪的海轮,船体受风面大,吃水浅,一旦遭遇巨风巨浪,异常轻易发生倾覆。许忠锡指出,“头重脚轻”的特点并非“东方之星”号所独有,而是所有内河轮船的统一式样,并经由了经久以来的安然验证。如斯设计不仅因为内河里几乎不需要斟酌特大风浪,在长江等狭长且蜿蜒曲折的河道内,这样的船体加倍便于灵活转向。来自长江宁海事局的最新消息显示,今朝“东方之星”号沉船变乱已定性为“因大风大雨造成”,另有消息称,事发时正刮12级大风。许忠锡对上陈述法表示认可,揣摸事发时是冷暖空气交汇形成了极端气象。“这艘船允许载客500多人,当时只有400人阁下,不存在超载情况。别的,因操作失误造成变乱的可能性也极低。”许忠锡表示,遭遇类似极端气象,客轮能采取的独一应急办法是急速靠泊码头,用缆绳系紧船体,但假如没有收到提前预警,在江面上全身而退的几率异常低。“从今朝报道来看,倾覆就发生在2分钟内,这么短的时间,无论是乘客照样船员,都弗成能做出反应。”发生船舶遇险应该若何逃生?许忠锡指出,根据设计要求,所有轮船上会配备足够的逃生设备,救生衣数量规定为乘客数的120%,救生艇也可容纳所有乘客。是以在船舶非忽然沉没的情况下,乘客应第一时间穿上救生衣,有前提可带上手电筒、通讯对象及少量食物,根据船员引导经由过程逃生通道撤离。(新民晚报新民网记者 沈文林)

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